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桂林汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为桂林热轧钢板、桂林冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、桂林低合金高强度钢板（HSLA）、桂林普通桂林高强度钢板（高强度IF钢、桂林BH钢、桂林含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。桂林汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、桂林冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、桂林低合金高强度钢板（HSLA）、桂林普通桂林高强度钢板（高强度IF钢、桂林BH钢、桂林含磷钢和IS钢等）和先进桂林高强度钢板（AHSS）等
桂林汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。桂林低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种桂林高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如桂林BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用桂林高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用桂林高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
桂林汽车大梁板冷弯成形技术冷弯型钢是经济断面型钢的一种, 冷弯成形技术(Roll Forming)是将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组, 连续地进行小角度弯折变形, 终加工成特定几何断面型材的塑性加工工艺。冷弯型钢具有高效、桂林当地节能、桂林当地截面经济合理、桂林当地节省材料等优点。在汽车行业中,桂林汽车大梁板 冷弯型钢主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、桂林当地墙板、桂林当地底板、桂林当地车体框架、桂林当地底部大梁及车门窗框等零件中, 数量较大。小型客车及轿车的各种导轨、桂林当地构件及装饰件等零件也使用冷弯型钢, 但数量较小。近几年来, 随着汽车轻量化的发展,汽车大梁板 高强度钢板应用在车辆的承载零件中的比例逐渐增加,桂林汽车大梁板高强钢冲压成形具有载荷大、桂林当地易开裂、桂林当地回弹量大的缺点, 而采用冷弯成形工艺, 由于折弯变形量小, 汽车大梁板更容易加工成形,因此在汽车领域得到更为广泛的推广应用。客车用薄规格(1.25-3.00 mm)、桂林当地高强(ReL≥700 MPa)冷弯方矩管产品, 已成功用于比亚迪客车、桂林当地宇通客车、桂林当地中通客车、桂林当地黄海客车等国内客车制造, 为客车实现轻量化提供了一个有效的解决途径。3D 冷弯成形技术主要是通过计算机控制冷弯成形每个道次的辊子位置, 生产出变截面形状的冷弯型钢产品, 也称为柔性冷弯成形。与传统冷弯成形产品不同, 在纵向上横断面形状的改变, 使整个零件的受力更加合理, 桂林汽车大梁板如果采用高强钢材料, 可以在保证使用性能不变的情况下,实现减重25％的目标 [1]。
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